我们在俄罗斯首都莫斯科游览了两天，18号晚上9点我们来到莫斯科市的列宁格勒火车站，准备乘火车前往我们的双首都之北方首都圣彼得堡。
莫斯科的火车站都是以目的地而命名的，我们要去的圣彼得堡，在1914年前叫做圣彼得堡。1914年后改称彼得格勒，1924年列宁逝世后改名为列宁格勒。苏联解体后，又改回圣彼得堡。而莫斯科的“列宁格勒”火车站却没有更名，仍然叫“列宁格勒”车站。
列宁格勒火车站是莫斯科最古老的火车站。据说1842年2月，沙皇尼古拉一世签署了建设俄罗斯第一条铁路的命令。铁路从圣彼得堡一直修到莫斯科。当时圣彼得堡是俄罗斯的首都，两个都城的车站都按照当时著名的建筑师K.A. 顿的设计方案建设。顿建筑师的建筑闻名于世，莫斯科的救世主教堂和克里姆林宫都是他的作品。
火车站的地点被选在莫斯科的卡兰切夫斯克地区，1849年“圣彼得堡火车站”竣工。是圣彼得堡的"莫斯科"火车站完全一样的建筑。第一列从圣彼得堡到莫斯科的公务列车在1851年8月3日抵达莫斯科，至此，俄罗斯双首都间运行的列车一直到现在。
1855年圣彼得堡到莫斯科的铁路被命名为“尼古拉耶夫斯克”铁路，莫斯科的火车站也同样更名为“尼古拉耶夫斯克”车站。十月革命后，1923年2月“尼古拉耶夫斯克”铁路被更名为“十月”铁路，火车站也同样更名为“十月”车站。又过了一年，1924年列宁逝世了。"北方首都"圣彼得堡更名为“列宁格勒”，火车站也开始被称为“列宁格勒”火车站。前苏联解体后，列宁格勒又恢复了圣彼得堡的名称，但莫斯科的“列宁格勒”火车站却没有更名。
列宁格勒火车站将莫斯科与圣彼得堡、彼得罗扎沃茨克、摩尔曼斯克，以及塔林、赫尔辛基和其它城市相连。每天有近几十列火车在莫斯科和各城市之间穿梭。有名的《红箭》号、《阿弗洛尔》号和《俄罗斯的三套车》号列车，就奔驰在这条铁路线上。
“列宁格勒”车站的候车室不大，没有我们地级市的火车站候车室大。候车室里面也是中间候车排椅，两边都是店铺。
这里上厕所要凭乘车证明或车票，否则要缴费的。由于我们是集体票，没办法只好每个人用手机拍下来，去WC时候点给看门的俄罗斯大妈看。
列宁格勒火车站的马路对面就是开往基辅的“基辅”火车站。
火车站附近的尖顶建筑。
俄罗斯乘火车不需要排队检票，只要在开车前到达站台就行。火车票实行实名制，上车时由列车员负责查验后你才能上车。
我们在列宁格勒火车站经历了严格的安检，晚上8点半来到站台准备上车。站台的两边各有一列火车，右边是我们要乘坐的普通列车，左边类似我们国内的高铁列车。但不知道是不是和我们的高铁列车一样快和舒服呢？在列车员反复的查看我们的集体乘车证明后，我们终于登上了开往圣彼得堡的列车。
我们乘坐的是软卧，四个人一个包厢。俄罗斯很怪，火车没有开之前是没有空调的，车厢里特别热。再加上我们中国人到哪都是吃货，几个潮州人在闷热包厢里大吃起来，搞得车里味道很大。实在没办法，中国特色啊。
经过八个小时的软卧享受，第二天早晨，就是19号早晨5点15分，我们乘坐的列车到达了俄罗斯北方首都圣彼得堡。走出车站，看到的是圣彼得堡市的“莫斯科”火车站，果然与莫斯科的“列宁格勒”车站如同双胞胎一样。
圣彼得堡的地接导游来到站台迎接我们，这是一个东北小伙，沈阳人。他带领我们走出车站，准备乘车前往吃早餐的饭店。
圣彼得堡车站的站前广场很大，但是很乱。一座纪念碑耸立在广场中央，可爱的导游也没有介绍这是什么纪念碑。只顾得告诉大家左走、右走，红灯、绿灯。
我们走过广场，登上来接我们的大巴车来到吃早餐的饭店。
这时才发现街上没有几个行人，太早了，人家还在休息。有几个人能看到我们啊？
“东方已晓，莫道君行早”啊!